钣金加工中喷漆是个非常常用的喷漆工艺，主要用于汽车修復，使变形的汽车金属表面恢复到原来的一样，钣金喷漆的过程常会遇到这么一个现象，就是喷漆的部分会起泡、针孔、溶剂泡，发生这种现象对美观度就大打折扣了了，出现这种现象是怎么产生的， 我们又如何去预防呢？
一、钣金喷漆起泡的原因
钣金喷漆表面有一些圆点突起。指模印下的乳头状线，喷涂前底材没有充分干透或清洁。底材的气孔/针孔在喷涂前没有经过打磨或填平。喷涂过程中没有将聚材料适当隔绝。喷涂时温度变化不定，以至产生缩聚（收缩）作用。
补救方法：打磨有毛病有范围，然后重新喷涂。
预防方法：确定所有预备材料都已恰当地干透。用除硅清洁剂小心清洁底材。喷涂面漆前须隔离聚酯材料。小心打磨针孔，或重新施喷原子灰/填眼灰/中间漆。
二、 钣金喷漆针孔的原因：
针刺状小孔，深及中间漆。玻璃纤维底材。聚酯填充料（原子灰）混合不足。经打磨的表面仍留有溶剂泡。聚酯填充料（原子灰）打底不足。
补救方法：清除有毛病的面漆。打磨后涂上聚酯填充料（原子灰）。喷涂上底漆后重新喷涂面漆。
预防方法：彻底混合聚酯填充料（原子灰）。不可打磨溶剂泡，或将问题漆膜完全清除。填充足够的聚酯填充料（原子灰）。
三、 钣金喷漆溶剂泡的原因
漆面呈现小泡和泡痕。溶剂空气藏在漆膜内，其后逸出，留下泡痕，常见成因如下：
漆膜喷涂过厚，使用太快干在硬化剂或稀释剂。喷枪喷嘴（口径）或喷涂粘度或喷涂气压不正确。加温干燥前静止时间不足或烤漆房气流不足。
补救方法：烘干后打磨，在受影响的范围重新喷涂中间漆，打磨后再喷面漆.
预防方法：使用用正确的喷涂粘度、喷涂气压、喷嘴口径。使用适当的硬化剂和稀释剂。给予足够静止时间。定时检查烤房内的气压和湿度。
还有就是喷漆师傅的经验也非常重要，经验丰富的喷漆师傅，是会有故障惨预排能力。
